Cartografía Digital del eje de la Linea 2 del Metro, mediante el empleo de Tecnología LIDAR Scanner 3D – Sistema de Cartografía Móvil IP-S2, en una ancho de 30 m a cada lado del eje, para obtener planos a la escala 1/1,000 con curvas de nivel cada 0.5 m. y para el caso de los óvalos e intersecciones principales un ancho de 300 m en cada lado para obtener planos a la escala de 1/500 con curvas de nivel cada 0.50 m
Estudio de Definitivo de 56.28 km de longitud a nivel de carpeta asfáltica. El Tramo Puente Gallatini – Humajalso pertenece a la carretera existente Puno – Moquegua y se inicia ala altura del km. 211 + 220 cero en Azangaro y Termina en el km. 115 + ……… de la Carretera Binacional Ilo – Moquegua – Desaguadero. Incluye el diseño de 4 puentes, Gallatini de 123.71 m, Vizcachas de 60m, Saltiajahuira de 30.50 m, y Titire de 28m de longitud.
Estudio de Factibilidad de 80.00 km de longitud a nivel de carpeta asfáltica. Incluye el diseño de 4 puentes, Coporaque de 130 m, Quero de 30m, Upamayo de 25 m, y un puente nuevo de 30m de longitud.
Estudio de Definitivo de 92.00 km de longitud a nivel de carpeta asfáltica.
Estudios preliminares del trazo de la línea férrea que une las zonas de las principales mineras del departamento Cajamarca, que además pasa cerca de las principales ciudades de Cajamarca y Lambayeque como Chota, Bambamarca y Chiclayo y se conecta con el puerto Bayóvar en el departamento de Piura.
Estudio de Definitivo de 60.00 km de longitud a nivel de carpeta asfáltica. Incluye el diseño de 3 puentes Potrero de 12.00 m, Maygasbamba de 34.20 m y Hualgayoc de 20.20 de longitud.
Estudio de Definitivo de 92.00 km de longitud a nivel de carpeta asfáltica en caliente.
Estudio de ingeniería a nivel de factibilidad del camino de conectividad paralelo al concentraducto que va desde la carretera ruta 3N en Cajamarca hasta la carretera panamericana norte km 758 en las costas de Lambayeque.
Se desarrolló el trabajo en el ámbito de las siguientes cuencas de los Ríos en el orden de prioridad que a continuación se indican:
En cada cuenca hidrográfica se realizaron las siguientes labores de campo y gabinete:
1.1. Levantamiento topográfico de secciones transversales y longitudinales
1.2. Estudios de suelos
1.3. Identificación de Erosiones
Estudio de Definitivo de 4.200 km de longitud a nivel de carpeta asfáltica en caliente.
El estudio se desarrolló en el ámbito de las siguientes cuencas de los Ríos en el orden de prioridad que a continuación se indican:
Estudio de Definitivo de 70.00 km de longitud a nivel de carpeta asfáltica. Incluye el diseño de 2 puentes Upamayo de 18.00 m y Santo Domingo de 18.70 m de longitud.
Estudio a nivel de pavimento rígido de 159 km de longitud. Los trabajos consistieron en el Estudio de Topografia, trazo y Diseño vial, Señalización y Seguridad Vial, Diseño de las Obras de Arte y el componente de Afectaciones Prediales.
Control técnico y administrativo de la ejecución de los trabajos de mejoramiento de la geometría del trazo de 07 curvas horizontales en la obra: MEJORAMIENTO DE LAS CURVAS DE LA CARRETERA YAURI-DV. LIVITACA PARA EL PROYECTO MINERO CONSTANCIA”
Cartografía Digital del área de influencia de un túnel vial localizado en el Km 232 del Corredor Inter oceánico Sur – Tramo: Azángaro – Pte. Inambari, próximo a la localidad de Ollachea, como parte de los estudios de Ingeniería para la construcción de un túnel en este tramo de carretera. El servicio consistió en un levantamiento topográfico en el área de influencia del túnel proyectado (aprox. 100 ha), 250 m a cada lado del eje de estudio, de 2 km aproximadamente, con curvas de nivel cada 1 m.
Estudio de Preinversión a nivel de perfil de 16.182 km de longitud a nivel de carpeta asfáltica. Incluye el diseño de 2 puentes de 35 my 40 m de longitud.
Estudio a nivel de carpeta asfáltica en caliente de 325 km de longitud para la ejecución de las obras en la Ruta Nacional PE-3SG, PE-3SF. Los trabajos consistieron en el Estudio de Topografia, trazo y Diseño vial, Señalización y Seguridad Vial y el componente de Impacto Ambiental
